Краш-тест: процедуры испытаний
Испытание на лобовой удар
Испытания на лобовой удар базируются на основе требований предъявляемых Европейской Комиссией по Улучшению Безопасности Автомобилей (European Enhanced Vehicle Safety Committee), но с разницей лишь в том, что скорость автомобиля в момент столкновения увеличена на 5 миль/ч (8 км/ч).
Автомобиль врезается в деформируемый барьер с отступом на скорости 64 км/ч (40 миль/ч).
Автомобиль врезается в деформируемый барьер с отступом на скорости 64 км/ч (40 миль/ч).
Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и пассажиров.
Испытание на боковой удар
На скорости 50 км/ч (30 миль/ч) в автомобиль со стороны водителя врезается передвижная платформа с деформируемой передней частью.
Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и заднего пассажира со стороны удара.
Испытания на столкновение с пешеходом
= более жесткие условия проведения испытаний и методов тестирования автомобилей с 1 января 2002.
Ряд тестов проводятся с целью имитирования столкновения автомобиля с ребенком и взрослым пешеходом при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч).
Данные полученные с датчиков манекенов сопоставляются с местами автомобиля с которыми в момент удара соприкасаются манекены. После чего различные детали передней части кузова оцениваются на уровень травмоопасности.
Полл-тест
