Кто видел в Москве гигантский черный пикап Chevrolet Avalanche 2001 модельного года, тот оценит, что его преемник при тех же размерах резко добавил в интеллигентности. Отличительной чертой обоих поколений пикапов является жесткая крышка, закрывающая кузов и усилительный элемент кузова, образующий еще одно треугольное боковое окошко. Интересно, что задняя стенка кабины пикапа убирается и тогда грузовая платформа продолжается прямо в салоне, вплоть до передних сидений. При этом пол длинной платформы получается ровным, как подошва утюга. Avalanche - детище последнего веяния в пикапостроении, когда уровень комфорта в грузовике доводится до максимума. Новую морду кузова, салон и всю платформу он позаимствовал у внедорожников Tahoe и Suburban.

Toyota тоже не стесняется раздувать свои машины в размерах: в Чикаго японская компания показала новое поколение полноразмерного пикапа Toyota Tundra. Главная гордость японцев состоит в том, что этот автомобиль полностью американский: он задуман, нарисован, сконструирован и будет выпускаться в Соединенных штатах. Для патриотичной Америки это веский аргумент. Внутрь моторного отсека ставятся моторы от 6-цилиндрового 4-литрового до 5.7-литрового V8. Новый облик популярного пикапа построен вокруг мощной, гладкой, блестящей, как голова американского боксера, решетки радиатора. Нижняя часть кузова выглядит так, будто гигантская мощная балка пронизывает его насквозь. Судя по названию автомобиль как раз должен подойти для зажиточных нефтяников Ханты-Мансийска. Кузов пикапа как раз подойдет для установки газогенератора, способного подогреть машину и окрестности до привычной для мотора среднеамериканской температуры. В широкой кабине хватило места, чтобы разделить центральную консоль на полноценные левую и правую половины в контрастном цветовом исполнении. Левая часть вместе с панелью приборов образуют нечто наподобие водительского кокпита.

Фестиваль пикапов продолжила премьера концепта Dodge Rampage, который, по мнению создателей в лице Вице-президента Chrysler Group Тревора Крида (Trevor Creed), является "Отважным, сильным и очень просторным. Силуэт пикапа, выполненного в стиле cab-forward, выглядит очень динамично за счет большого угла наклона задней стойки. Комфорт, по мнению инженеров Крайслер, во многом зависит и от удобства посадки/высадки в автомобиль. Задние сдвижные двери концепта открывают широкий проход в салон без центральной стойки, складываемые подножки служат ступеньками.

Сиденья складываются как в минивэне Voyager и позволяют удлинить грузовую платформу. Главной изюминкой салона выступает большой контрольный дисплей, способный разворачиваться "лицом" и к водителю, и к пассажиру.

Под капотом у пикапа 5.7-литровый хорошо известный двигатель Hemi V8. Переднеприводный пикап стоит на 22-дюймовых алюминиевых дисках. Дизайн концепта - прощупывание нового стиля. DaimlerChrysler пока не обещал выпускать такой же серийный автомобиль – это, скорее, разведка боем по одному из направлений в развитии марки Dodge.

На пикапы GM, DaimlerChrysler и настырного японского конкурента Ford смог ответить только концептом Ford Super Chief F-250, привезенным из Детройта. У гиганта фордовский двигатель V10 с "тройной системой питания", который может "кушать" бензин, водород или этиловый спирт. Даже компания International, известная тяжелыми грузовыми тягачами, прикатила в Чикаго свой уродливый пикап. Выглядит он как первый военный Hummer в бюстгальтере и с накрашенными губами. International MXT Pickup - третий и самый маленький автомобиль в линейке пикапов от International. Его также можно позиционировать как спортивную модель: он приводится 530-сильным дизелем V8. Пикап предлагается только в четырехдверном исполнении с приличным уровнем комфорта для пассажиров, у которых есть собственное спутниковое радио и DVD. Пикап очень дорогой по штатовским меркам: цена от $69,9 тыс. до $85 тыс.